Подвесной светильник ресторана «Блок» в Санкт-Петербурге
Проект #7
В рамках этого проекта, разработанного известными лондонскими дизайнерами для интерьера ресторана «Блок», перед нашей командой встала амбициозная задача: создать гигантский светильник размером 6,5 х 23 метра, и закрепить эту масштабную конструкцию на существующей стеклянной кровле ресторана.
В итоге этот проект был представлен на международной конференции Glass Performance Days, проходившей в городе Тампере, в Финляндии, в 2015 году.
В итоге этот проект был представлен на международной конференции Glass Performance Days, проходившей в городе Тампере, в Финляндии, в 2015 году.
Argent Design
(Лондон)
архитекторы
(Санкт-Петербург)
Iskon
Специализированный субподрядчик
Вес алюминиевых конструкций
2100
кг
400
кг
Вес стекла «Gorilla Glass»
2500
кг
Общий вес конструкции
В рамках этого проекта, разработанного известными лондонскими дизайнерами для интерьера ресторана «Блок», перед нашей командой встала амбициозная задача: создать гигантский светильник размером 6,5 х 23 метра, и закрепить эту масштабную конструкцию на существующей стеклянной кровле ресторана.
В итоге этот проект был представлен на международной конференции Glass Performance Days, проходившей в городе Тампере, в Финляндии, в 2015 году.
В итоге этот проект был представлен на международной конференции Glass Performance Days, проходившей в городе Тампере, в Финляндии, в 2015 году.
субподрядчик
Искон
(Санкт-Петербург)
архитекторы
Argent Design
(Лондон)
-
2500 кг
Общий вес конструкции
-
2100 кг
Вес алюминиевых конструкций
-
400 кг
Вес стекла «Gorilla Glass»
подвесной светильник
Фото 1-4
Сверхлегкая конструкция
Из-за ограниченной несущей способности существующего здания нам необходимо было разработать сверхлегкую конструкцию, основанную на уже имеющихся стальных каркасах, способную выдержать дополнительную нагрузку около 3 тонн.
Для снижения веса мы использовали сверхтонкое закаленное стекло «Gorilla Glass» толщиной 1-2 мм, в сочетании с минималистичной алюминиевой подконструкцией.
Это стало первым практическим применением холодногнутого стекла «Gorilla Glass» в Европе, что позволило создать элемент, общий вес которого составил 2,5 тонны — т.е. около 15 кг/м². Полученный результат более чем удовлетворил требованиям проекта по весу.
Мы уверены, что такое решение может стать отправной точкой для формирования нового типа легких конструкций в будущем.
Для снижения веса мы использовали сверхтонкое закаленное стекло «Gorilla Glass» толщиной 1-2 мм, в сочетании с минималистичной алюминиевой подконструкцией.
Это стало первым практическим применением холодногнутого стекла «Gorilla Glass» в Европе, что позволило создать элемент, общий вес которого составил 2,5 тонны — т.е. около 15 кг/м². Полученный результат более чем удовлетворил требованиям проекта по весу.
Мы уверены, что такое решение может стать отправной точкой для формирования нового типа легких конструкций в будущем.
Сверхлегкая конструкция
Из-за ограниченной несущей способности существующего здания нам необходимо было разработать сверхлегкую конструкцию, основанную на уже имеющихся стальных каркасах, способную выдержать дополнительную нагрузку около 3 тонн.
Для снижения веса мы использовали сверхтонкое закаленное стекло «Gorilla Glass» толщиной 1-2 мм, в сочетании с минималистичной алюминиевой подконструкцией.
Это стало первым практическим применением холодногнутого стекла «Gorilla Glass» в Европе, что позволило создать элемент, общий вес которого составил 2,5 тонны — т.е. около 15 кг/м². Полученный результат более чем удовлетворил требованиям проекта по весу.
Мы уверены, что такое решение может стать отправной точкой для формирования нового типа легких конструкций в будущем.
Для снижения веса мы использовали сверхтонкое закаленное стекло «Gorilla Glass» толщиной 1-2 мм, в сочетании с минималистичной алюминиевой подконструкцией.
Это стало первым практическим применением холодногнутого стекла «Gorilla Glass» в Европе, что позволило создать элемент, общий вес которого составил 2,5 тонны — т.е. около 15 кг/м². Полученный результат более чем удовлетворил требованиям проекта по весу.
Мы уверены, что такое решение может стать отправной точкой для формирования нового типа легких конструкций в будущем.
Фото 1-4
Конструктивные решения
Конструкция имеет габариты примерно 22,82 метра в длину и 6,72 метра в ширину, а поперечные балки расположены с шагом 1,63 метра. Для удобства монтажа, мы разделили конструкцию на блоки со стыком по центру продольных балок.
Вся система была подвешена к несущим стальным балкам с шагом около 4,8 метров. Для этого мы использовали подвески из нержавеющей стали, закрепленные в восьми точках.
Важно отметить, что для крепления подвесок к несущим балкам мы выбрали зажимные болты, что позволило избежать сверления фланцев основной конструкции. Это упростило монтаж и сохранило целостность несущих элементов.
Вся система была подвешена к несущим стальным балкам с шагом около 4,8 метров. Для этого мы использовали подвески из нержавеющей стали, закрепленные в восьми точках.
Важно отметить, что для крепления подвесок к несущим балкам мы выбрали зажимные болты, что позволило избежать сверления фланцев основной конструкции. Это упростило монтаж и сохранило целостность несущих элементов.
Рисунок 1-4
Конструктивные решения
Конструкция имеет габариты примерно 22,82 метра в длину и 6,72 метра в ширину, а поперечные балки расположены с шагом 1,63 метра. Для удобства монтажа, мы разделили конструкцию на блоки со стыком по центру продольных балок.
Вся система была подвешена к несущим стальным балкам с шагом около 4,8 метров. Для этого мы использовали подвески из нержавеющей стали, закрепленные в восьми точках.
Важно отметить, что для крепления подвесок к несущим балкам мы выбрали зажимные болты, что позволило избежать сверления фланцев основной конструкции. Это упростило монтаж и сохранило целостность несущих элементов.
Вся система была подвешена к несущим стальным балкам с шагом около 4,8 метров. Для этого мы использовали подвески из нержавеющей стали, закрепленные в восьми точках.
Важно отметить, что для крепления подвесок к несущим балкам мы выбрали зажимные болты, что позволило избежать сверления фланцев основной конструкции. Это упростило монтаж и сохранило целостность несущих элементов.
Фото 1-4
